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在2027款比亚迪海豹06上市之际，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓接受媒体采访时表达了对比亚迪智能驾驶技术的信心。他指出，目前比亚迪的智能驾驶系统实际表现已优于华为，只是这一事实尚未被广泛认知。

张卓解释道，基于端到端大模型的技术原理，数据规模直接决定系统性能。比亚迪凭借数百万辆汽车的运行数据积累，使得其"天神之眼"智能驾驶系统相比去年实现了质的飞跃。在他看来，随着中国智能驾驶技术全面转向端到端架构，各厂商之间的技术差距正在快速缩小。

"端到端"架构是一种整合感知、决策、控制等模块的神经网络系统，通过海量数据训练实现自主驾驶策略学习。比亚迪于2025年2月正式推出统一命名的"天神之眼"高阶智能驾驶系统，并按配置差异划分为A、B、C三个版本。同年7月，比亚迪为该系统提供了智能泊车安全功能的全方位保障。

2025年1月，比亚迪发布升级版"天神之眼5.0"系统；5月又在智能化战略发布会上推出自研4nm智驾芯片璇玑A3，并宣布为天神之眼A、B系统用户提供为期一年的城市领航安全保障。

值得注意的是，比亚迪与华为在智能驾驶领域保持着深度合作。2024年8月，比亚迪方程豹品牌与华为乾崑智驾达成合作协议，并于11月推出首款搭载华为ADS 3.0系统的方程豹豹8车型。2025年2月上市的方程豹豹5智驾版则同时集成了比亚迪"天神之眼"和华为乾崑智驾两套系统。

数据显示，截至今年7月，搭载"天神之眼"及华为智驾方案的比亚迪车型保有量已突破352万辆，其中"天神之眼"系统每日生成的行车数据里程超过2.2亿公里。

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